يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
راهنما به راست و گردش به چپ، عجب!
بعضی‌ها برای دیده شدن و ماندن چه‌ها که نمی‌کنند. شاید هم بنوعی طبیعی حال همه ما باشد، ولی از حد گذراندن آن هم دیگر حدی دارد. بحث کریدور شمال به جنوب و حمل و نقل ریلی و این داستان هاست. باید از بعضی‌ها پرسید که تا دیروز اسمت چی بود برادر. انتصابات ارتباطی، آدم را به چه کار‌هایی که وادار نمی‌کند. منظورمان فعلا فرد خاصی نیست تا بعد.
کد خبر: ۳۸۵۷۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۱۷
با توجه به وضعیت اقتصادی افغانستان:
با توجه به وضعیت رو به وخامت اقتصادی افغانستان، برخی کارشناسان پیشنهاد می‌دهند برای نجات اقتصاد این همسایه شرقی در قبال توسعه زیرساخت ها، سنگ آهن معادن این کشور را وارد کنیم.
کد خبر: ۳۷۳۲۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۳۰
رأی کمیسیون عمران؛
درحالی کمیسیون عمران مجلس به توقف راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان رای داده است که دولت می‌تواند تامین مالی این پروژه را از طریق تاسیس شرکت پروژه به مردم و بخش خصوصی واگذار نماید.
کد خبر: ۳۴۵۰۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۱۱
عباس خطیبی خبر داد
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: اتصال مراکز استان‌های اردبیل، چهارمحال‌و بختیاری و کردستان به شبکه ریلی با اعتبارات در نظر گرفته شده در لایحه بودجه ۱۴۰۰ امکان‌پذیر است.
کد خبر: ۳۱۹۲۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۰۷
نبرد ۱۰ساله با تحریم
در حالی حدود ۱۰۰سال ریل مورد نیاز کشور از طریق واردات و با هزینه بالا تأمین می‌شد که با تشدید تحریم‌ها، مهندسان ایرانی به فکر تولید ریل ملی افتادند و علی‌رغم مقاومت ۱۰ساله برخی مسئولان دولتی، امروز ایران تنها تولیدکننده ریل پیشرفته در خاورمیانه است.
کد خبر: ۳۱۴۵۶۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۱۰
توسعه مکران؛
منطقه ویژه اقتصادی مکران در مجاورت دریای عمان از نظر اهمیت ژئوپولتیکی و براساس دو سند بالادستی برنامه ششم توسعه و «سند توسعه سواحل مکران» نبض آینده تجارت ایران را در دست خواهد داشت.
کد خبر: ۲۹۴۰۰۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۵/۲۲
معاون ساخت و توسعه راه آهن:
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای جمهوری اسلامی ایران در بازدید از بخش برون مرزی خط آهن خواف - هرات گفت: این پروژه تاکنون ۹۲ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و قرار است در پاییز امسال به بهره برداری برسد.
کد خبر: ۲۹۰۲۱۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۵/۰۶
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور مطرح کرد؛
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور اظهار کرد: با شکل‌گیری کریدور شمال-جنوب و با استفاده از بندر چابهار و بندرعباس، ترانزیت کالا از شرق آسیا به اروپا می‌تواند از مسیر ریلی ایران صورت بگیرد که تاثیر به سزایی در رونق روابط تجاری کشور در شرایط کنونی دارد.
کد خبر: ۲۷۷۹۶۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۰۶
تبریز ۵.۵ ساعت به تهران نزدیک‌تر می‌شود؛
راه‌آهن میانه به بستان‌آباد هفته جاری با حضور رئیس‌جمهور با اعتبار ۱۴۱۴ میلیارد تومان با ریل ملی UIC۶۰ (ساخت ایران) به بهره‌برداری می‌رسد؛ این خط ریلی مسیر تهران تا تبریز را ۵.۵ ساعت کوتاه‌تر می‌کند.احداث راه‌آهن تبریز-میانه یکی از مهم‌ترین و قدیمی‌ترین پروژه‌های حمل‌ونقل کشور است که از سال ۱۳۷۹ عملیات احداث آن آغاز شد.
کد خبر: ۲۴۶۰۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۰۳
عباس خطیبی خبر داد؛
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن گفت: بزرگترین راه‌آهن ۲ خطه کشور از مسیر میانه تا بستان‌آباد تا پایان آبان به بهره‌برداری می‌رسد.
کد خبر: ۲۴۴۹۲۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۲۳
تسهیلات توسعه حمل و نقل ریلی؛
عباس خطیبی ،معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور جزئیات تخصیص ۳۰۰ میلیون یورو از صندوق توسعه ملی به خط آهن چابهار-زاهدان را تشریح کرد.
کد خبر: ۲۳۷۴۵۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۱۵
معاون شرکت ساخت و توسعه راه آهن مطرح کرد:
عباس خطیبی عصر امروز چهارشنبه در جمع خبرنگاران از پیشرفت ۵۵ درصد زیرسازی مسیر راه آهن کرمانشاه- اسلام آباد غرب خبر داد و اظهار داشت: با این سرعت پیشرفت می توان اطمینان داد ریل گذاری این مسیر از سال آینده از سمت کرمانشاه به اسلام آبادغرب آغاز شود.
کد خبر: ۲۳۲۶۸۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۲۲
معاون راه‌آهن تشریح کرد؛
جایگاه ویژه تکمیل شبکه حمل‌ونقل ریلی در بهبود رشد اقتصادی و توسعه پایدار کشور موجب شده این موضوع با اولویت ویژه از سوی دولت دنبال شود. صنعت حمل‌ونقل به‌طور کلی پیش‌نیاز و زیربنای توسعه پایدار کشور به‌شمار می‌آید و در این بین توسعه شبکه ریلی با توجه به دامنه وسیع جغرافیایی فعالیت‌های اقتصادی و صنعتی در کشور، نقش مهمی در پشتیبانی از حوزه صنایع و معادن به‌ویژه درحوزه تسهیل جابه‌جایی بار ایفا می‌کند. از سوی دیگر حمل‌ونقل ریلی درحال‌حاضر یکی از ارزان‌ترین، کم‌مصرف‌ترین و پاک‌ترین شقوق حمل‌ونقل به‌شمار می‌آید و این وجه از موضوع نیز بر اهمیت تسریع در تکمیل خطوط شبکه ریلی کشور می‌افزاید.
کد خبر: ۲۲۳۷۲۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۰۷
توسعه خطوط ریلی؛
اگرچه بسیاری از دشمنان توسعه روابط ایران باکشورهای عضو محور مقاومت، از برقراری خط آهن ایران-عراق-سوریه نگرانند، اما اتصال ریلی خلیج فارس به دریای مدیترانه ظرفیت بالایی در توسعه اقتصادی دارد.
کد خبر: ۲۰۷۹۷۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۲۷
سرمایه هندی‌ها مقدم بر آستان قدس رضوی؛
درحالی با توجه محدودیت استفاده ایران از منابع خارجی فعلاً گزینه دولت برای تامین مالی پروژه ریلی چابهار- زاهدان هندی‌ها هستند که آستان قدس پیش از این آمادگی خود برای تامین مالی این پروژه را اعلام کرده است.محور ریلی چابهار- زاهدان- مشهد- سرخس به‌طول 1350 کیلومتر به عنوان طولانی‌ترین و اقتصادی‌ترین محور ریلی در دست ساخت ایران است و بال دوم بندر چابهار، بندری که هرچند بهره‌برداری از فاز اول آن یکی‌از بزرگترین پروژه‌های زیرساختی کشور در صد سال اخیر نام گرفته و مجهز به به‌روزترین امکانات تخلیه و بارگیری است اما در عمل به‌خاطر عدم توسعه زیرساخت‌های ریلی و جاده‌ای از دور رقابت و جذب کلا خارج است.
کد خبر: ۱۷۴۴۷۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۹/۱۸
سرمایه گذاری هند در چابهار:
یک مقام مسئول گفت: برای مشارکت شرکت ایرکون هند در ساخت خط آهن چابهار - زاهدان هنوز به الگوی مشخصی نرسیده ایم.
کد خبر: ۱۷۳۸۹۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۹/۱۵
مسابقه روسیه و چين در خطوط ريلي ايران؛
فرستاده هند که به ايران آمد تا درباره جزئيات قرارداد توسعه چابهار با طرف ايران و افغان، به گفت‌‌وگو بنشيند، درباره اهميت دو پروژه ريلي چابهار-زاهدان و مشهد- هرات سخن به ميان آورد.
کد خبر: ۱۶۵۳۳۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۸/۰۶
نعمت الله محسنی:
یک مقام مسئول در شرکت سهامی ذوب آهن گفت: در حال حاضر کلیه مراحل تولید ریل ملی، بومی سازی شده و اگر از شمش خارجی تا به حال استفاده می شد، به خاطر اصرار راه آهن بود.
کد خبر: ۱۶۴۳۰۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۸/۰۱
مقام مسئول در وزارت راه:
سرپرست معاونت ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل گفت: به زودی تفاهم‌نامه همکاری ذوب‌آهن، قرارگاه خاتم و شرکت ساخت برای تامین ریل چابهار- زاهدان به امضا می‌رسد.
کد خبر: ۱۶۰۲۸۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۱۲
معاون استاندار کهگیلویه و بویراحمد:
معاون عمرانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد تاکیدکرد:براساس وضعیت جغرافیایی و همچنین کمی امکانات و اعتبارات، حداقل هشت سال طول می کشد تا مردم یاسوج صدای سوت قطار یاسوج - اقلید را بشنوند.
کد خبر: ۱۳۹۱۹۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۴/۱۵